小米汽車高管確認(rèn)YU7不參加上海車展,可能出于哪些戰(zhàn)略或產(chǎn)品規(guī)劃上的考量?

4月15日,小米汽車副總裁李肖爽在個(gè)人社交媒體發(fā)文,邀請(qǐng)大家參觀上海國(guó)際車展的小米SU7 Ultra、小米SU7全系產(chǎn)品。當(dāng)有網(wǎng)友詢問(wèn)YU7是否會(huì)亮相時(shí),李肖爽明確回復(fù)稱沒(méi)有YU7,并表示“別著急,該來(lái)的會(huì)以最好的狀態(tài)來(lái)”。此前,上海車展展位圖公布后,小米YU7成為業(yè)內(nèi)和網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn),大家紛紛猜測(cè)其是否會(huì)亮相本屆車展。

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小飛

一、產(chǎn)品節(jié)奏把控

1、產(chǎn)能分配與交付保障

小米北京工廠當(dāng)前月均產(chǎn)能約2.5萬(wàn)輛左右,大部分資源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以來(lái),累計(jì)訂單已突破40萬(wàn)輛,3月銷量超29000輛,位列純電車型銷量前位,處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。若YU7此時(shí)參展,后續(xù)量產(chǎn)準(zhǔn)備需要預(yù)留至少2個(gè)月的產(chǎn)線調(diào)試時(shí)間,這可能會(huì)進(jìn)一步分散產(chǎn)能,影響SU7系列的交付進(jìn)度。小米選擇讓YU7暫不參展,集中精力保障現(xiàn)有主力車型的產(chǎn)能與交付,有助于穩(wěn)定市場(chǎng)供應(yīng),維護(hù)消費(fèi)者對(duì)品牌的信任。

2、產(chǎn)品打磨與優(yōu)化

從工信部申報(bào)信息看,YU7長(zhǎng)達(dá)4999mm的車身、3米軸距的龐大體量,以及陸地戰(zhàn)車的產(chǎn)品定位,都暗示著這款車型需要更充分的測(cè)試驗(yàn)證周期。早在2024年12月工信部公示階段,YU7就打破行業(yè)慣例提前半年亮相,目的是爭(zhēng)取更長(zhǎng)的實(shí)車測(cè)試時(shí)間。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng),產(chǎn)品品質(zhì)和性能的穩(wěn)定性至關(guān)重要。小米選擇讓YU7繼續(xù)打磨和優(yōu)化,可能是為了在正式上市時(shí)能夠達(dá)到較好的狀態(tài),避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題影響品牌形象。

二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略

1、避免競(jìng)爭(zhēng)分流

上海車展是車企展示技術(shù)實(shí)力、吸引資本和用戶關(guān)注的核心舞臺(tái),眾多車企會(huì)在此期間推出重磅車型和新技術(shù)。若YU7此時(shí)參展,可能會(huì)在眾多車型中分散消費(fèi)者的關(guān)注度,影響現(xiàn)有訂單的轉(zhuǎn)化效率。小米選擇讓YU7暫避鋒芒,集中展示SU7 Ultra等成熟產(chǎn)品線,既能鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品線的市場(chǎng)認(rèn)知,也為YU7后續(xù)登場(chǎng)預(yù)留足夠的傳播空間。這種錯(cuò)峰出行的策略,有助于小米在不同階段吸引消費(fèi)者的注意力,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源的合理分配。

2、應(yīng)對(duì)競(jìng)品動(dòng)態(tài)

就在小米宣布YU7缺席的同一時(shí)期,上海車展上多家車企已亮出“殺手锏”,如華為鴻蒙智行聯(lián)合賽力斯發(fā)布全新SUV“傲界”,搭載ADS 3.0無(wú)圖智駕;蔚來(lái)推出子品牌“樂(lè)道”,其初代車型直指20萬(wàn)元級(jí)家用SUV市場(chǎng);特斯拉Model Y煥新版降價(jià)3萬(wàn)元,開(kāi)啟“價(jià)格絞殺”模式。面對(duì)競(jìng)品的猛烈攻勢(shì),小米汽車若此時(shí)讓YU7參展,可能會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位。選擇暫不參展,小米可以有更多時(shí)間觀察競(jìng)品的市場(chǎng)表現(xiàn)和策略調(diào)整,為YU7的后續(xù)上市制定更具針對(duì)性的競(jìng)爭(zhēng)策略。

三、技術(shù)驗(yàn)證與安全考量

1、智能駕駛技術(shù)優(yōu)化

2024年初,工信部發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全新規(guī)》,要求車企的智能駕駛系統(tǒng)必須通過(guò)更嚴(yán)格的安全認(rèn)證。小米YU7主打的“全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛”功能或因政策調(diào)整被迫回爐重造。近期小米SU7碰撞事故引發(fā)的輿論風(fēng)波,也讓小米汽車的安全性成為眾矢之的。盡管雷軍公開(kāi)承諾“絕不回避責(zé)任”,但后續(xù)影響仍在發(fā)酵。YU7作為SU7的姊妹車型,可能需要升級(jí)感知算法、優(yōu)化底盤調(diào)校,以提升安全性能。在技術(shù)驗(yàn)證和安全性能得到充分保障之前,小米選擇讓YU7暫不參展,是為了避免因技術(shù)問(wèn)題引發(fā)更多的質(zhì)疑和風(fēng)險(xiǎn)。

2、極端工況測(cè)試

冬季測(cè)試中,YU7雖然完成了1310公里長(zhǎng)途奔襲,但在極端工況下的續(xù)航表現(xiàn)仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。網(wǎng)傳新增20 + 種車身配色方案,包括漸變車漆等創(chuàng)新設(shè)計(jì),雖能滿足用戶個(gè)性化需求,但也可能延長(zhǎng)量產(chǎn)周期。在智能迭代方面,MIUI Car 2.0系統(tǒng)與AI大模型整合,需要更多實(shí)車測(cè)試來(lái)優(yōu)化交互體驗(yàn),確保系統(tǒng)流暢穩(wěn)定。這些技術(shù)驗(yàn)證和測(cè)試工作需要一定的時(shí)間和精力,小米選擇讓YU7暫不參展,是為了確保產(chǎn)品在正式上市時(shí)能夠滿足消費(fèi)者的需求和期望。

四、品牌形象塑造

1、強(qiáng)化品牌高端形象

小米汽車選擇將主力展位留給已上市的SU7系列,尤其是搭載1548馬力動(dòng)力系統(tǒng)、0 - 100km/h加速僅需1.98秒的SU7 Ultra旗艦版。通過(guò)車展集中展示量產(chǎn)車型,既能安撫準(zhǔn)車主情緒,又可借助SU7 Ultra的科技配置強(qiáng)化品牌高端形象。YU7作為小米汽車產(chǎn)品矩陣的重要拼圖,承擔(dān)著品牌向上的戰(zhàn)略使命。選擇在六七月直接上市而非提前造勢(shì),既避免了概念車與量產(chǎn)車的認(rèn)知落差,也確保營(yíng)銷資源能集中作用于銷售轉(zhuǎn)化關(guān)鍵期。這種策略有助于小米汽車在消費(fèi)者心中樹立高端、專業(yè)的品牌形象。

2、引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期

小米汽車副總裁李肖爽在回應(yīng)YU7缺席車展時(shí)表示“該來(lái)的會(huì)以更好的狀態(tài)來(lái)”,這句話既安撫了公眾情緒,又為后續(xù)動(dòng)作埋下伏筆。資本市場(chǎng)對(duì)小米的抉擇報(bào)以積極回應(yīng),多位分析師指出,YU7的延期亮相反而增強(qiáng)了市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品力的期待值。小米通過(guò)控制YU7的曝光節(jié)奏,引導(dǎo)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的預(yù)期,使其在正式上市時(shí)能夠獲得更高的關(guān)注度和認(rèn)可度。這種策略有助于小米汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位,實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值化。

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廣州小強(qiáng)

一、市場(chǎng)環(huán)境與輿論風(fēng)險(xiǎn)

1、智能駕駛安全輿論壓力

2025年3月,小米SU7因智能駕駛輔助功能在安徽高速發(fā)生事故,導(dǎo)致3人死亡,引發(fā)公眾對(duì)智能駕駛安全性的廣泛質(zhì)疑。盡管小米已成立專項(xiàng)小組并承諾優(yōu)化系統(tǒng),但輿論修復(fù)需要時(shí)間。若此時(shí)YU7高調(diào)參展,可能加劇公眾對(duì)小米汽車安全性的擔(dān)憂,甚至被解讀為“技術(shù)未成熟就急于擴(kuò)張”。

2、競(jìng)品價(jià)格戰(zhàn)與配置升級(jí)

近期,華為智界R7、小鵬G7等競(jìng)品紛紛降價(jià)或升級(jí)配置,特斯拉Model Y煥新版亦降價(jià)3萬(wàn)元,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。小米YU7若倉(cāng)促參展,可能因?qū)Ρ刃?yīng)暴露短板,削弱上市前的市場(chǎng)期待值。

二、產(chǎn)品定位與測(cè)試驗(yàn)證

1、中大型SUV的技術(shù)驗(yàn)證需求

YU7定位中大型純電SUV,軸距達(dá)3米,車身長(zhǎng)度4999mm,其龐大的體量意味著需要更充分的測(cè)試驗(yàn)證周期。早在2024年12月工信部公示階段,YU7就提前半年亮相,旨在爭(zhēng)取更長(zhǎng)的實(shí)車測(cè)試時(shí)間。選擇暫不參展,可避免因測(cè)試不充分導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

2、智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化需求

小米SU7的事故暴露了智能駕駛系統(tǒng)在極端工況下的不足,YU7可能需進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)功能。若此時(shí)參展,可能因技術(shù)缺陷影響品牌形象。

三、產(chǎn)能分配與交付壓力

1、SU7的產(chǎn)能瓶頸

小米北京工廠月產(chǎn)能約2.5萬(wàn)輛,截至2025年3月仍有15萬(wàn)輛訂單待交付,交付周期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月。若YU7此時(shí)分散產(chǎn)線資源,可能導(dǎo)致SU7交付進(jìn)一步延遲,加劇用戶不滿。

2、二期工廠的投產(chǎn)節(jié)奏

小米二期工廠預(yù)計(jì)7月投產(chǎn),初期產(chǎn)能僅能支撐部分需求。若YU7提前參展,可能因產(chǎn)能不足導(dǎo)致交付延遲,重演SU7的輿情危機(jī)。

四、品牌策略與營(yíng)銷節(jié)奏

1、錯(cuò)峰出行的傳播策略

車展期間,小米選擇集中展示SU7 Ultra等成熟產(chǎn)品線,既能鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品線的市場(chǎng)認(rèn)知,也為YU7后續(xù)登場(chǎng)預(yù)留足夠的傳播空間。這種策略符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的注意力分配法則,避免在信息洪流中被稀釋關(guān)注度。

2、用戶期待值的管理

小米副總裁李肖爽表示,“該來(lái)的會(huì)以更好的狀態(tài)來(lái)”,暗示小米希望以更成熟的姿態(tài)亮相,而非倉(cāng)促應(yīng)付。通過(guò)暫不參展,小米可避免因產(chǎn)品瑕疵導(dǎo)致的口碑下滑,同時(shí)通過(guò)競(jìng)品的市場(chǎng)表現(xiàn)調(diào)整自身策略。

五、供應(yīng)鏈與關(guān)稅的不確定性

1、關(guān)鍵零部件的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)

有訊息稱,YU7的延期與英偉達(dá)Thor芯片的供應(yīng)不穩(wěn)定有關(guān)。由于國(guó)內(nèi)車企對(duì)Thor芯片需求量巨大,但供貨量受制于關(guān)稅,小米需等待供應(yīng)鏈穩(wěn)定后再推進(jìn)量產(chǎn)。

2、關(guān)稅政策的影響

美國(guó)關(guān)稅政策對(duì)汽車供應(yīng)鏈及生產(chǎn)成本的影響尚未完全明朗。若關(guān)稅導(dǎo)致成本上升,小米可能需重新評(píng)估YU7的定價(jià)策略,而暫不參展可為這一決策留出時(shí)間。

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