1. 改革創(chuàng)新：通過深化體制機(jī)制改革，聚焦鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)、物流信息數(shù)據(jù)等重點(diǎn)領(lǐng)域，提出系列改革措施和創(chuàng)新舉措，加快鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型，促進(jìn)公路貨運(yùn)規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展，優(yōu)化城市貨運(yùn)*，推進(jìn)物流信息開放互聯(lián)共享，完善全國統(tǒng)一的物流大市場。

2. 打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)：針對影響物流效率和成本的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，如基礎(chǔ)設(shè)施*不完善、多式聯(lián)運(yùn)銜接不順暢、現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系不健全等問題，提出針對性強(qiáng)、務(wù)實(shí)管用、可操作的政策舉措，著力解決現(xiàn)代物流發(fā)展面臨的實(shí)際問題。

3. 系統(tǒng)謀劃推進(jìn)：統(tǒng)籌考慮不同運(yùn)輸方式，以及運(yùn)輸、倉儲、配送等不同物流環(huán)節(jié)；同時(shí)統(tǒng)籌深化物流業(yè)與*、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，推動各行業(yè)、各領(lǐng)域、各類型企業(yè)共同發(fā)力，系統(tǒng)性降低全社會物流成本。

4. 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展：加快現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)，推動大型工商企業(yè)提升物流管理水平和社會化程度，科學(xué)構(gòu)建集采購、庫存、生產(chǎn)、銷售、逆向回收等于一體的供應(yīng)鏈體系，實(shí)施精細(xì)化管理，加快庫存周轉(zhuǎn)。

5. 完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系：推動商品市場優(yōu)化升級，加快零售業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支持商貿(mào)流通領(lǐng)域物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化智能化改造，提高流通組織能力和效率，降低商貿(mào)流通領(lǐng)域物流成本。

6. 降*度*易成本：通過優(yōu)化審批、推進(jìn)通關(guān)便利化、治理超限超載、加大道路執(zhí)法力度、深化鐵路市場化改革等措施，降低物流制度成本。

7. 提升物流企業(yè)自身提質(zhì)增效：培育骨干物流企業(yè)，鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組，加強(qiáng)信息開放共享，讓信息更透明、匹配更精準(zhǔn)、組織更科學(xué)，促使物流變得更加智慧高效。

8. 推動物流設(shè)施高效銜接：降低物流聯(lián)運(yùn)成本，破除多式聯(lián)運(yùn)“中梗阻”，讓貨物在海陸空之間更加便捷自如地輾轉(zhuǎn)騰挪、往來流通。

《全社會物流成本降低行動方案》已正式*，旨在優(yōu)化從進(jìn)口榴蓮到出口汽車的各類商品的物流效率與成本。以榴蓮為例，東南亞的榴蓮如今可通過中老鐵路或空運(yùn)迅速進(jìn)入中國，再經(jīng)由冷鏈車分發(fā)至全國各地。

為了縮短榴蓮等商品的跨國運(yùn)輸時(shí)間并降低成本，該行動方案提出了多項(xiàng)具體措施。其中包括推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場改革，加速構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，促進(jìn)物流數(shù)據(jù)的開放與互聯(lián)，以及發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”等。

展望未來，我們可以期待更多直達(dá)的“榴蓮班列”和“榴蓮航班”的出現(xiàn)。同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，榴蓮的冷鏈路線有望根據(jù)天氣和路況進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)物流成本的進(jìn)一步降低和運(yùn)輸速度的提升。

該行動方案設(shè)定的目標(biāo)是，到2027年，將社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降低至13.5%。這意味著，每創(chuàng)造100元的價(jià)值，所需的物流成本將減少至13.5元。與2023年的14.4元相比，這一比例已經(jīng)呈現(xiàn)出穩(wěn)步下降的趨勢。

近年來，進(jìn)口榴蓮價(jià)格的親民化部分得益于物流效率的提升和成本的降低。商家因此能夠?qū)⒐?jié)省下來的成本轉(zhuǎn)化為對消費(fèi)者的讓利，同時(shí)也能夠?qū)⒏嗬麧櫷度氲綌U(kuò)大生產(chǎn)、研發(fā)和提高員工福利中，最終惠及企業(yè)和民眾。