法律責任界定

1. 基本法律規(guī)定：
   • 根據(jù)《中華人民*國道路交通安全法實施條例》第六十三條第四款，車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。這是判斷乘客是否違法的基本依據(jù)。
2. 責任劃分：
   • 如果車輛停放違規(guī)，乘客開車門引發(fā)事故，司機應承擔主要責任以上的責任，但乘客作為開門行為的實施者，也需承擔一定責任。
   • 如果車輛未違規(guī)停放，乘客在開門時未認真觀察后方情況，導致事故發(fā)生，則乘客需承擔主要責任。具體責任比例還需根據(jù)事故具體情況確定。
   • 
     
3. 特殊情況：
   • 若涉事車輛為出租車、網約車等營運車輛，停車下客前和下客過程中，駕駛人（司機）有確保安全和提醒的義務。若司機未履行此義務，需承擔主要責任，乘客也需承擔一定補充責任。

是否構成交通肇事逃逸

1. 交通肇事逃逸的定義：
   • 交通肇事逃逸是指在發(fā)生交通事故后，當事人為逃避法律追究而逃跑的行為。
2. 判斷標準：
   • 如果網約車乘客在事故發(fā)生后，明知自己開門行為導致了交通事故，但并未采取任何補救措施（如報警、救助傷者等），而是直接離開現(xiàn)場，這種行為很可能構成交通肇事逃逸。
   • 需要注意的是，即使乘客不是直接駕駛人，但如果其行為導致了交通事故且未履行相應義務，同樣有可能被認定為交通肇事逃逸。
3. 法律后果：
   • 如果乘客被認定為交通肇事逃逸，將面臨法律的嚴厲制裁，包括但不限于行政拘留、罰款、吊銷駕駛證等處罰。同時，還可能承擔民事賠償責任，賠償事故受害者的損失。

在網約車乘客“開門殺”事故中，乘客的法律責任界定需根據(jù)具體情況判斷，

一般可能承擔次要責任。但如果乘客存在重大過失，比如未觀察后方來車情況就貿然開門，也可能承擔主要責任。

同時，“開門殺”事故是否構成交通肇事逃逸，要視具體情形而定。如果乘客或司機在事故發(fā)生后，明知發(fā)生了交通事故，卻為了逃避法律追究而故意逃離現(xiàn)場，就可能構成交通肇事逃逸。

例如，成都“開門殺”事件中，若網約車司機或乘客在事故發(fā)生后，沒有等待交警處理，直接駕車或離開現(xiàn)場，就可能符合交通肇事逃逸的認定條件。但如果司機和乘客是因為不知情或者有其他合理理由離開現(xiàn)場（比如乘客認為自己沒有責任，或者司機需要將車移到安全位置等），并且在后續(xù)積極配合警方調查處理，那么則可能不構成交通肇事逃逸。不過，最終的認定還需依據(jù)交警部門的調查和相關法律法規(guī)來確定。